(资料图片)

记者 王瑞超 实习生 陈文卓 通讯员 唐跃 张自强

3月30日，伴随着机器轰鸣声，庞大的盾构机刀盘从济南轨道交通6号线徐家庄站接收井洞门缓缓破土而出，标志着由中铁上投施工总承包、中铁三局五公司承建的济南轨道交通6号线徐-凤区间左线盾构顺利贯通。

该盾构机名为“发展先锋号”，是济南轨道交通6号线始发的首台盾构机。据现场技术负责人介绍，盾构机穿越区间地质复杂，有时每前进一环（1.5米），就会碰到上软下硬、溶洞、孤石等三种以上复杂的地质条件，施工过程极为艰难。

为了确保盾构机顺利掘进，项目部成立了攻关小组，对盾构始发、掘进和接收方案进行系统论证，对照区间地质、设计图纸进行了反复勘查核实，并加强了监控量测和施工参数调整。先后攻克了填充型溶洞、破碎带及上软下硬地层、地层交替变化频繁、破碎带孤石群掘进风险高等难题，确保了盾构机安全顺利接收。

据悉，徐—凤盾构区间左线全长737.4米，纵断面以2‰的坡向下，然后变坡度以27‰、14.5‰的坡向下，最后以2‰的坡向下到凤凰路站，隧道顶部覆土约10.8-18.4米。

新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省600位记者在线等你来报料！